REGLEMENT

1. Définition :

Épreuve de tourisme amateur avec taxe moyenne sur les routes ouvertes à la circulation avec des transferts prédéfinis par un road-book, des contrôles horaires (C.O.) pour vérifier la taxe moyenne et des contrôles de timbres (C.T.) pour certifier le passage sur l'itinéraire indiqué.
L'événement est réservé exclusivement aux modèles Piaggio Vespa et Cosa.
Les véhicules doivent être conformes aux règles de circulation italiennes et françaises (y compris celles relatives aux équipements obligatoires) et les conducteurs doivent se conformer à leurs règlements.

2. Participation :

La participation est ouverte aux conducteurs majeurs ou mineurs munis d’une décharge, régulièrement inscrits à un Vespa Club affilié au Vespa Club National, ils devront également être en possession de la carte Motornext B1 pour les conducteurs italiens, les exploitants étrangers devront être en possession d’une attestation de couverture d’assurance pour des activités ludiques et sportives non compétitives.
Si vous n’avez pas votre licence Motornext "B1" et/ou votre carte Vespa Club, vous ne pourrez pas participer à l’événement. Si vous n’êtes pas en possession de la carte Motornext, vous pouvez la demander à l’organisation en versant 7 euros supplémentaires..

3. Inscription :

Les inscriptions à la manifestation ouvriront le 1Marzo 2024 et fermeront le 3 juin 2024, et/ou à l’atteinte des 160 inscrits. Le coût de l’événement est de 175 € et comprend : petit déjeuner, déjeuner et dîner du samedi, service de chariot à balai, bandeau bouclier, sans manches haute visibilité, polo commémoratif, objet de design personnalisé, etc.
Toutes les informations nécessaires peuvent être téléchargées sur le site www.audaxtransalpino.fr.
Les inscriptions complètes doivent contenir la copie du paiement envoyée par e-mail à l’adresse vespaclubtorino@gmail.com. Aucun pilote ne sera inscrit le jour de l’événement.
L’ordre de départ sera établi, à la discrétion de l’organisation, à la clôture des inscriptions.

4. Equipe :

Les équipes seront composés de tous les pilotes d’un même Vespa Club, dans le but d’un classement ne seront tenus en compte que les 3 meilleurs pilotes . L’équipe pourra être composé d’un seul pilote Expert .

5. Départ et arrivée :

Le départ est fixé à Trana. Le premier concurrent partira le samedi 20 juillet à 6h30, les départs seront échelonnés toutes les 30 secondes, les horaires seront indiqués sur la feuille de route remise à chaque participant.
Chaque coureur se verra attribuer une bande de bouclier avec le numéro de départ qui doit être appliqué sur la Vespa uniquement dans la position demandée par l’Organisateur et communiquée au moment du briefing.

6. Briefing:

Le briefing se tiendra avant le départ et/ou à n’importe quel moment nécessaire pour communiquer aux participants chaque information et/ou signalisation utile pour la sécurité dans le respect de la manifestation . Tous les participants sont obligés d’y participer . Durant le briefing pourront être clarifiés éventuel doutes et interprétation sur le règlement . L’avis exprimé par le directeur de la compétition et le seul à faire foi pour l’interprétation du règlement .

7. Feuille de route et parcours :

Le parcours aura approximativement une longueur comprise entre 450 et 510 Km, tous à parcourir sur des routes ouvertes au trafic. Chaque participant recevra, avant le départ, sa propre feuille de route et un Road-Book détaillé mettant en évidence les kilomètres partiels et totaux, les lieux et les temps des C.O., les espaces prévus pour les contrôles Timbre. Les contrôles C.O. et C.T. seront dûment signalés pendant le parcours. L’organisation se réserve le droit de disposer d’un ou plusieurs C.T. secrets pendant le même parcours dont la présence sera signalée mais non indiquée dans le Road Book.
Le carnet de route contiendra également la traduction de certains des panneaux que vous rencontrerez le long de la route sur les routes italiennes.

8. Epreuve chronométrée EC) et Contrôle Timbres (CT):

Le relèvement des temps est confié à un groupe prédéfini de chronométreurs officiels appartenant à la Fédération National des Chronométreurs . Le relèvement des temps est confié à un groupe prédéfini de chronométreurs officiels appartenant à la Fédération National des Chronométreurs . L’Unité de temps (UT) pour le contrôle est le centième de seconde et tous les relevés devront être effectués automatiquement avec machines à écrire . Les capteurs pour le relevé des temps devront être visibles . L’emplacement des chronométreurs ne sera accessible seulement au staff organisation et sera immédiatement identifiable et reconnaissable . Quiconque des participants ne respecte pas cette prescription pourra être sanctionné par le directeur de compétition . Cette prescription est également valable pour les personnes du publique et imputable directement aux participants .
Le contrôle horaire (C.O.) consiste au passage sur capteur pour le relevé du temps assigné,
qui pourrait être précédée et suivie par un trajet « Non-stop » sujet à toutes les pénalités prévues .
Il est admis toute sorte d’instrumentation de relevé à condition qu’elle ne soit pas sonore, il est admis la synchronisation manuelle entre chronomètre, tandis que celle par câble est interdite .

Premier exemple :

Temps assigné : 10.00.00.00
Temps relevé : 10.00.00.20
Pénalité 20 points

Second exemple :

Temps assigné : 10.00.00.00
Temps relevé : 10.00.00.00
Pénalité 5 points

Troisième exemple:

Temps assigné : 10.00.00.00
Temps relevé : 9.59.59.95
Pénalité 5 points

L’unité de temps (UT) prédéfinie pour les contrôles est le centième de seconde .
Par ailleurs pour le manquement de présentation au C.O. par rapport à l’horaire établi seront comptabilisé 400 points de pénalité dans le classement .
Le concurrent qui subit cette pénalité de classement pourra quoi qu’il en soit continuer la compétition, mais devra se faire marquer le passage dans le parc fermé du juge présent, sous peine de disqualification .
En correspondance du début des trajets « Non-stop » de chaque C.O. est indiquée l’heure officielle de la compétition où il sera possible de synchroniser son instrumentation .
Les contrôles timbre (C.T.) sont des postes non chronométrés sur lesquels le personnel compétents appose un timbre sur la feuille de route prouvant le passage du participant .
Les postes seront enlevés passés 35 minutes après le temps prévus par le passage du dernier concurrent .

9. Pénalités :

Sont prévues les pénalités suivantes :

1. Sont prévues les pénalités suivantes :
   1. 50 points si un pied est posé par terre durant les trajets « Non-Stop »
   2. 100 points si 2 pieds sont posés par terre durant les trajets « Non-Stop »
   3. 50 points si le gilet jaune ne sera pas endossés
   4. 100 points en cas de chute de cellules photoélectriques
   5. 100 points en cas d’arrêt du moteur dans les trajets « Non-Stop »
   6. 50 points en cas de sortie du parcours dans les trajets « Non-Stop »
   7. 500 points en cas d'arrivée à un contrôle de timbre en sens inverse, ne respectant pas les indications du carnet de route.
   8. 50 points si le casque n’est pas porté
   9. Disqualification en cas de dissimulation de la plaque d'immatriculation du véhicule pendant les parcours sans arrêt.
   10. Disqualification en cas de manquement au contrôle horaire ou timbre, c’est-à-dire non présentation de la feuille de route.
   11. Disqualification si vous arrivez au contrôle horaire avec une heure de retard (égale ou supérieure à 60:00), vous êtes tout de même autorisé à poursuivre le parcours.

10. Classement et récompenses :

Le classement sera établi avec les temps relevés au centième de seconde, en cas de parité le premier contrôle horaire sera déterminant, puis le second et ainsi de suite, dans le cas d’un ex aequo, les temps seront considérés au millième de seconde . Seront récompensés les 10 premiers, avec les points qui feront référence au règlement Audax Transalpino 2024, à laquelle la compétition fait partie .
Recevront le brevet Audax Transalpino « Edition Chrono» tous les pilotes qui concluront la compétition dans les temps impartis .
Seront en outre récompensés les 3 premiers classifiés de la catégorie, promo et féminine .

Récompense spéciale :

Coupe VCT : réservée exclusivement aux roues 8″ : les 3 meilleurs pilotes aux O.C. 1, 2 et 3.
Coupe MotoAsi : réservée exclusivement aux roues de 10″ : 1ère, 2ème et 3ème place pour les O.C. 4, 5 et 6.
Prix Boccardo : réservé à la catégorie Over : les 3 meilleurs pilotes aux C. O. 7, 8 et 9
Prix du charbon : meilleur C.O. à 10 roues ; meilleur C.O. à 11 roues 8".
CM Piston Award : meilleur C.O. 12 Catégorie Plus
Coupe Corner : meilleur C.O. en Italie et meilleur C.O. en France (ne peut être le même pilote).

11. Catégorie Touristique :

Viens défini à but promotionnel une catégorie « Touristique » pour tous les possesseurs de véhicule Vespa et Cosa qui voudront suivre la compétition comme simple touristes . Les participants devront suivre le même parcours que la catégorie « Race » comme indiqué dans le Road-book donné par le Vespa Club organisateur . Ceux-ci devront également respecté le code de la route et effectué obligatoirement les seuls contrôles timbres de passage . Ils ne seront pas tenus en compte pour le classement final mais une attestation de participation leurs seront relâchée.

12. Equipement :

Il est obligatoire de porter un casque et des gants (obligatoires et homologués en France), une veste de haute visibilité fournie par l'organisation et des vêtements techniques adaptés aux altitudes supérieures à 2 000 mètres. s.n.m.
L'Organisation se réserve le droit de ne pas autoriser le départ à tout pilote portant une tenue jugée inadaptée à l'épreuve.
Les pantalons longs, les manches longues et les chaussures fermées sont obligatoires.

13. Aspects légal :

Les participants, depuis l’inscription et jusqu’à la compétition, déclarent d’avoir pris connaissance et d’accepter le règlement de la compétition et ceux-ci déclarent d’exonérer l’organisation de quelconque responsabilité pour dommages et inconvénients de quelque nature que ce soit sur les personnes, les objets ou tiers, renonçant a priori, aussi bien de leur part que des ayants droits, à n’importe quelle représailles et à quelconque recours à entités et autorités non considérés dans le présent règlement . Les participants, en outre, adhérents à la compétition à travers l’acte d’inscription déclarent que le véhicule, conduit par eux, est muni d’une carte grise en règle, avec un contrôle technique en règle, couvert par attestation d’assurance (au tiers ou tout risque) et en règle avec les lois en vigueur .

14. Droit publicitaires et d’image :

Le participant avec l’inscription autorise l’organisation de disposer de l’utilisation du nom du participant et de l’image individuelle du participant relative à la compétition, comme du droit à l’utilisation de cette image de la compétition . Le participant, après avoir pris connaissance des informations fournies par le responsable du traitement des données en vertu du règlement (UE) no. 2016/679, donne son consentement au traitement des données sensibles nécessaires au déroulement de l'événement.
L'Organisation n'est pas responsable des images et vidéos de l'événement publiées par des tiers sur toutes les plateformes sociales ou autres canaux.

15. Réclamation :

Il peut être présenté des réclamations par écris au Directeur de compétition dans les 30 minutes après la divulgation des résultats du classement, après paiement d’un montant de 100 euros, remboursables en cas de fondement de la réclamation .

16. Note finales :

L’organisation, se réservé le droit d’apporter des modifications au présent règlementent, publiant sur le site www.audaxtransalpino.it la version mise à jour avec les éventuelles variations . Avec l’inscription il est entendu l’acceptation du présent règlement dans son intégralité composé de l’article 1 à 16 . 16.